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U乐娱乐_u乐娱乐手机版_优乐娱乐手机客户端       汽车传动系的基本功用是将引擎输出的动力传输给驱动车轮。     按结构和传动介质分,汽车传动系的型式可分为机械式、液力机械式、静液式(容积液压式)、电力式等。其实通俗的说,传动系主要分为离合器、变速箱(手动或自动)、传动轴、差速器等几大部分。下面我们就这几大部分分别解释。     离合器——
    离合器其实主要是衔接引擎与变速箱的动力(自动排挡方式的变速箱不存在离合器),同时保证变速箱档位切换时动力的平稳输出。离合器的主要部件是摩擦片,在汽车正常行驶时,摩擦片与引擎曲轴的大飞轮紧密结合,这时引擎动力通过离合器摩擦片传输给变速箱,当我们踩下离合器时,摩擦片与大飞轮分开,此时引擎动力被切断,我们可以自由切换档位。这也就是为什么我们不踩下离合器而不能切换档位的原因。(在变速箱接受引擎动力期间,变速箱内相应齿轮高速运转,如果不踩下离合器而强行切换档位将导致变速箱齿轮损坏,所以,一般变速箱都设有换档同步装置)
    变速箱——
    变速箱内设有多组不同比率的齿轮对应不同的档位(根据不同的齿轮比设定),将引擎输出的动力分别转化成高扭矩或者高转速的型式,来满足驾驶者的行驶需求。一般来说低档位就会输出很高的扭矩,使汽车获得很高的起动或者攀爬力量;而高档位就会输出很高的转速,使汽车获得很高的行驶速度。因为汽车在静止到起动行驶需要很高的扭矩,所以我们一般都是开始切换到低档位让汽车起动,在起动行驶以后可以逐步切换到高档位来获得行驶速度。

法拉利V8引擎+变速箱
    传动轴——
    传动轴在变速箱接受到引擎的动力后,将动力分别输送给驱动车轮。
    差速器——
    差速器这个字眼对于一些人来说可能是比较陌生的,但是它却是传动系统中非常重要的一部分。在汽车转向的时候,由于变速箱输出的动力是单一的,所以分配到每个驱动车轮的动力应该是一致的。这就导致一种现象,如果2边驱动车轮转速一致,是不可能实现转向的,正确的应该是靠内侧的转向车轮的转速应该低于外侧车轮的转速,才可能实现转向。因此在汽车的2边驱动车轮之间都设有差速器,来实现转向时内外侧驱动车轮的转速差。
    由图片可以看出,汽车动力的传递方向:
    引擎—离合器—变速箱—传动轴—驱动车轮
 
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